Vic_51
Миссионер
Однозначно хватит, а синтетику я упомянул исключительно из-за её способности гораздо меньше изменять вязкость в зависимости от температуры.
Езда без прогрева двигателя. Будут неприятности?
- Автор теми Alexsandr
- Дата створення
Впрыск дозирует точно сколько нужно, никаких капель там точно не будет, а вот проехаться километр или три овощем лишним не будет....Не то что б для притирки, скажем для разминки.
Нет не жалко, раньше чем отписано не подоспеет, полусинтетика хорошего качества по своим смазывающим характеристикам стоит совсем рядом с синтетикой, которая к тому же не всем и подойдет.
Хоть в чём то паритет:beer2:
Это если брать солексы совдеповские, те капают и то если они расстроены. А так и на солексах струя, если брать ДААЗ 21083, две струи, совсем не такие как со шприца брызгнуть, скажу больше именно распыл! Который в свою очередь по каналам всасывающего коллектора под давлением образуется в облако.
Но всё равно инж, карб, датчика прогрева компрессионных/маслосьёмных колец никто не придумал и когда начинается движение на непрогретом двигателе зазор есть + обогащённая топливом смесь даст тот же результат. Без разницы какая топливная.
А по цене смотрел что почём, а по вязкости? А как полу в мороз ведёт себя в отличии от синтетики знаешь? Да и вообще я придерживаюсь того мнения что какое масло по характеристикам, даже производителю указывается в руководстве по эксплуатации то масло и нужно лить, так как для каждого мотора своё. А вот уже после определённого пробего полу в самый раз.
Cмотрел...Знаю...Про масло могу целый трактат написать , только лень по клавишам долго стучать. Во первых синт. от полу. не отличишь не только ты, но и многие лаборатории- по вязкости масла в первую очередь, соглашусь с независимыми экспертами что синт. это в основном панты для приезжих(люди хорошее бабло зарабатывают на этом),в третьих синт. типа кастрол 10W60 очень быстро вырабатывает свой набор присадок. Для примера высококачественное масло для формулы 1 после пробега в 1000км превратиться буквально в "воду". Рядовому автолюбителю более важно качество масла по API- CH ,CJ...Синтетика в основном нужна спортсменам, которые откатав гонку сливают его и заливают новое-вязкостные хар-ки там дело десятое. А по допускам производителей согласен, если в американские машины не рекомендуют лить масло больше W30 по SAE, то такое и нужно лить...
Останнє редагування:
Синтетика и полу это не главное, главное температурный допуск производителя и качество по САЕ, еще важнее. Про синтетику ничего говорить не буду( я считаю её продвижение- маркетинговый ход-(типа как увеличение размера дисков в новых авто, уже некоторые представители гольф класса сходят на 18 катках с завода, когда БМВ 750 Е32 выходила с завода на 15" при моторе V12 -так выгодно производителям, а не конечному потребителю))- у многих на синтетике мотор масло не берет до4х-5ти тыс. а потом начинаеться резкий жор- это на новых моторах. А так решать конечно каждый волен по своему.
Двигатель зимой в любом случае больше изнашиваеться, но это "больше" в конечном счете никакой роли не играет. Главное избегать езды в натяг и больших оборотов пока стрелка не подниметься на 2/3 от своего нормального положения. Правда есть момент, если машину занесло сугробами и что б выехать придеться "газовать" то таки да лучше прогреть хотяб на треть шкалы. А если мотор дорогой и сложный и бабло прет из горла- ставьте вебасто или аналоги- это самый лучший вариант.