Формула-1
- Автор теми Дмитрий
- Дата створення
Ответ: Формула-1
Да, отлично справился! А что там Феррари?Пэт Симондс: "Второе место, подобно победе"
Главный инженер Renault, Пэт Симондс, заявил, что второе место Алонсо на финише Гран-При Турции, подобно победе. Алонсо финишировал впереди Михаэля Шумахера и смог увеличить отрыв от немца в чемпионате до 12 очков, за 4 гонки до конца чемпионата.
Пэт Симондс: "Великолепная гонка и очень плотная, в плане результата. Я действительно получил удовольствие от нее, и этот финиш на втором месте, подобен победе. Я думаю, что Фернандо все держал под контролем, как в Имоле. Он мог регулировать количество оборотов своего двигателя по ходу всего круга и получить из этого выгоду. Он великолепно справился со своей задачей."
Спросим у Михаэля!?Тодт: “Мы можем выиграть оба чемпионата”
За четыре этапа до конца сезона Михаэль Шумахер проигрывает Фернандо Алонсо 12 очков, а в Кубке конструкторов Ferrari уступает Renault и вовсе 2 очка. По мнению руководства Скудерии, команда имеет все шансы на победу в обоих чемпионатах.
Жан Тодт: “По ходу уик-энда мы продемонстрировали, что обладаем самыми быстрыми машинами – первый ряд на старте, первое и второе время круга в гонке, да и шины Bridgestone у нас очень конкурентоспособные. Так что я уверен, что мы можем выиграть оба чемпионата.
Конечно, еще стоит посмотреть, что смогут придумать наши соперники, да и от шин будет зависеть многое. У нас хорошая программа развития машины, но мы не знаем, что в планах соперников. В ближайшее время мы протестируем новые шины, новые по составу и конструкции. Время покажет, что произойдет”.
Интересная развязка сезона намечается!Шумахер не отказывается от борьбы
Будет ли это последний крестовый поход Шумахера?
Михаэль Шумахер: "Гран-При Турции не принес нам ожидаемых результатов в борьбе за чемпионский титул. В действительности наша задача немного усложнилась. Но позволить себе сейчас мысли о том, что на этом все кончено, было бы огромной ошибкой. Еще вполне возможно, что мы выиграем чемпионат. Именно на это надеется каждый член нашей команды. Можно заработать еще 40 очков и можно еще что-то сделать. Мы будем продолжать атаковать, оказывать давление на наших соперников и рисковать. Я не люблю давать обещаний, но все-таки одно пообещаю – мы сделаем все возможное, чтобы выиграть чемпионский титул. Фелипе и я, мы сейчас очень сильны. Если мы сможем сохранить этот темп, и не будем натыкаться на неприятные ситуации, которые, например, создают машины безопасности, появляясь на трассе в неподходящие моменты, мы сможем обогнать всех. А если мне удастся быть немного быстрее Фелипе, то Вы можете подсчитать, к чему это все."
Ответ: Формула-1
Физикелла всё-таки очень хорошо поработал на команду.
Физикелла всё-таки очень хорошо поработал на команду.
Физикелла пожертвовал собой
Активные действия Михаэля Шумахера во время старта спровоцировали ряд вылетов и столкновений. Первой жертвой в этой цепочке стал Джанкарло Физикелла.
Джанкарло Физикелла: “Михаэль очень активно действовал во время старта, меняя траекторию, поэтому другим пилотам пришлось уходить в сторону, чтобы избежать с ним контакта. В итоге мне пришлось довольно поздно тормозить в первом повороте. Я понял, что могу врезаться в Фернандо, поэтому нажал на тормоз очень сильно, что привело к блокировке колес и развороту”.
Пэт Симмондс, Renault: “Физикелла правильно поступил. Он решил заблокировать колеса и пожертвовал собой, чтобы не выбить с трассы своего партнера”.
Ответ: Формула-1
Конечно же, главное событие, которого ждут все супортеры F1, Монца!
Каким будет решение Михаэля? Уйдёт? Останется?
Конечно же, главное событие, которого ждут все супортеры F1, Монца!
Каким будет решение Михаэля? Уйдёт? Останется?
Это лишь мнение Рона, а как думают красные?Сможет ли Михаэль Шумахер обойтись без Формулы 1?
Рон Деннис в этом не уверен
Разговоры, которые постоянно ведутся относительно будущего Михаэля Шумахера, в самом разгаре. Некоторые склоняются к тому, что он все-таки уйдет, другим хотелось бы, что Шумахер пролонгировал свой контракт с Ferrari.
По словам Рона Денниса, руководителя команды McLaren Mercedes, самым важным вопросом, на который нужно обратить особое внимание, являются ни деньги или риск, а изменение стиля жизни.
Рон Деннис: «Я признаю, что в один прекрасный день по объективным причинам он примет такое решение. Большая часть жизни Мика была отдана Формуле 1. И вдруг лишится себя этого. Скорее всего, в его жизни будут моменты, когда ему будет не хватать Формулы. Думаю, что Михаэль размышляет над тем, что его образ жизни изменится. И когда он примет свое решение, я буду абсолютно уверен в том, что он тысячу раз все обдумал, и что его выбор будет правильным. Не думаю, что он мечтает о риске или о деньгах, и верю, что отдает себе отчет в том, какая пустота образуется в его жизни с уходом из Формулы 1».
Рон Деннис полагает, что поведение Михаэля не похоже на поведение человека, который собирается остановиться: «Был такой момент, когда после проведения пресс-конференции по завершению Гран-При США, он спустился в гараж и с таким энтузиазмом и радостью поздравлял каждого члена своей команды, что никто бы даже и не подумал, что этот человек собирается остановиться. Его удовольствие от победы в этой гонке было просто запредельным. Сможет он жить без этого? Только он сам может знать ответ на этот вопрос»!
Ferrari назовет состав в Монце!
Руководство Ferrari не собирается менять планы по объявлению состава команды на следующий сезон. В очередной раз было заявлено, что это будет сделано на следующей неделе, во время Гран-При Италии, домашней для Скудерии гонке.
Жан Тодт: “Мы по-прежнему намерены сделать заявление в Монце”.
Тем временем менеджер Михаэля Шумахера начинает критиковать Ferrari за то, что команда торопит семикратного чемпиона с решением.
Вилли Вебер, менеджер Шумахера: “Думаю, в Ferrari должны дать Михаэлю спокойно подумать и подождать его решения до конца сезона”.
Менеджер Михаэля Шумахера резко высказался в адрес Ferrari, которая отказывается предоставить его клиенту на раздумья о будущем больше времени.
Менеджер шумахера заявил, что красная команда оказывает “ненужное и огромное давление” на Шумахера, решив окончательно объявить линейку на следующий год в Монце. “Они должны дать ему возможность спокойно принять решение и подождать до конца сезона”, - заявил Вилли Вебер в интервью немецкому информационному агентству Sport-Informations-Dienst (SID).Менеджер Шумахера считает, что команда в первую очередь должна сконцентрироваться на титуле своего лидера.
Шумахер в интервью журналу Kicker заявил: “Я надеюсь, что у меня будет больше времени на принятие решения”.
Несмотря на эти заявления из лагеря Шумахера, Ferrari обещает объявить в Монце состав команды на 2007 год и поэтому можно говорить со 100-процентной уверенностью, что в следующем году за итальянскую команду будет выступать Кими Райкконен. Как сообщается, боссы Ferrari соберутся в этот четверг в Маранелло, чтобы обсудить кандидатуру Фелипе Массы в качестве партнера Райкконена.
“Мы обязательно объявим состав пилотов на 2007 год в Монце”, - заявляет официальный представитель Ferrari.
Ответ: Формула-1
Алонсо играет с Шумахером?
Алонсо играет с Шумахером?
А это интервью Алонсо "СЭ"Инженер Алонсо: “Фернандо просто играл с Шумахером”
Финальные круги Гран-При Турции запомнятся борьбой двух претендентов на титул. На последних кругах Ferrari Михаэля Шумахера так и не смогла сломить сопротивление Renault Фернандо Алонсо. По словам гоночного инженера испанца, пилот отлично контролировал ситуацию.
Род Нельсон, гоночный инженер Алонсо: “Фернандо знал, что единственная возможность для обгона есть после сложного восьмого поворота. Поэтому между 8-м и 12-м поворотами он включал режим повышенных оборотов, а остальную часть круга проходил на стандартном для двигателя лимите. Он просто играл с Шумахером.
Его инженер по двигателю и я обсуждали, какие обороты он может использовать, но затем заметили, что он самостоятельно управляет ситуацией. Это типично для Фернандо – он всегда просчитывает ситуацию на несколько шагов вперед. Он спокойно вел машину – а я в это время сидел на капитанском мостике и нервничал”.
Фернандо АЛОНСО: "БЫЛ УВЕРЕН, ЧТО ШУМАХЕР МЕНЯ НЕ ПРОЙДЕТ"
Борис ТОСУНЯН
из Вены
В воскресенье в Стамбуле после трехнедельного перерыва возобновилась борьба в 57-м чемпионате мира. Идея о большом летнем перерыве принадлежит Эдди Джордану, который регулярно сетовал на то, что его инженерам и механикам нужно время для передышки, а иначе многие семьи распадутся. И боссы "Больших призов" с 2001 года пошли навстречу трудящимся. Как показали дальнейшие события, их подарок лучше всего использует "Рено". Во всяком случае, Фернандо Алонсо с 2003 года в оставшихся в сезоне гонках набирает в среднем по 4,92 очка. Михаэль Шумахер же только 3,17. На сей раз история, похоже, повторяется. Известный австрийский журналист Хайнц Прюллер встретился по нашей просьбе с лидером чемпионата мира.
- Фернандо, второе место в Стамбуле - отличный результат, позволяющий рассчитывать на чемпионский титул. Похоже, вам удалось забыть неудачу в Будапеште...
- Осечки, подобные венгерской, происходят в автоспорте сплошь и рядом, но если бы не подвела техника, то гонка для меня могла получиться просто отменной. Ведь, несмотря на дождь и большое количество бензина, мой автомобиль легко поддавался управлению. И я уже представлял себе нашу очередную победу, когда возникли досадные технические проблемы.
- По большому счету вы были достойны триумфа. После пяти кругов вы, стартовав с 15-й позиции, умудрились оказаться на третьем месте, а потом, когда Райкконен заехал на дозаправку, вообще стали лидером. В такой ситуации, согласитесь, трудно проиграть...
- Вот и я был такого же мнения, но после смены покрышек меня так развернуло, что пришлось оставить мечты. Впрочем, и Михаэль Шумахер в этот день не был в ударе, поэтому я практически ничего не проиграл.
- Что положительного было в прошлой гонке?
- Может, в связи с поломкой это звучит и странно, но лично я понял главное: наша машина вполне конкурентоспособна.
- После Будапешта возникла большая пауза. Где вы провели отпуск?
- В Англии. Там, между прочим, тоже есть хорошие пляжи. Да и погода благоприятствовала. Мы, считаю, очень успешно использовали передышку. Ведь команда была физически опустошена, нужна была подзарядка. А теперь мы чувствуем себя свежими для последнего рывка.
- Но тут пришло известие, что некоторые детали, которые внедрил на своих болидах "Рено", вам запрещено использовать. Не подумали ли о том, что это решение может стоить вам титула?
- У нас есть много других новинок, некоторые из них, к слову, были использованы в Стамбуле. С другой стороны, звучит несколько комично, когда начинают запрещать то, что раньше было вполне легально.
- Как вы оцениваете ваших главных соперников?
- "Феррари" вышла на очень высокий уровень.
- Не беспокоитесь, что конкуренты смогут вас обогнать?
- Нет, "Рено" обладает всем необходимым, чтобы дать бой и выиграть сражение, что наглядно показали последние гонки.
- Как собираетесь действовать на финише чемпионата мира?
- Принято считать, что я в прошлом сезоне якобы выбрал слишком осторожную тактику, но это далеко не так. Просто "Макларен" вдруг сделал значительный рывок, поэтому так все и выглядело. Я же собираюсь продолжать действовать, как и в прошлом сезоне, агрессивно, на максимуме своих возможностей.
- По всему видно, что вам нравится трасса в Стамбуле, где в прошлом сезоне заняли второе место. Именно это обстоятельство вынудило Михаэля Шумахера заговорить о страшном разочаровании, ведь, по сути, именно тогда он вдруг осознал, что чемпионский титул для него потерян.
- Да, трасса мне действительно по душе, но по другой причине. Некоторые ее части похожи на классическую трассу в Спа, кроме того, она широкая, много возможностей для обгона, а еще меня покорило то, что в отличие от других новостроек, есть специфические повороты, где можно рулить, что называется, вслепую. Есть на ней и знаменитый восьмой поворот, не менее знаменитый, чем Eau Rouge в Спа. Это очень длинный участок, который с нашими нынешними моторами можно проходить практически на предельной скорости. Останется Стамбул в моей памяти еще и потому, что в этом городе многое решилось: как в прошлый раз, так отчасти и сейчас.
- В таком случае, сравните ваши ощущения.
- Тогда было все ново, мы изучали трассу, постройки на ней. Сейчас все оказалось легче, и мы смогли использовать свой предыдущий опыт.
- Перед этапом в Турции вы имели преимущество в 10 очков. Были уверены, что сохраните и, быть может, увеличите этот отрыв?
- Да, я был настроен оптимистично. Многие хотели бы быть в моей шкуре: оставаться лидером, когда количество гонок быстро идет к нулю.
- Неужели у вас в нынешнем сезоне никогда не было стрессов?
- Если только после Хоккенхайма. Но, как я уже говорил, в Будапеште понял, что мой болид ничем не уступает машинам "Феррари". Что же касается Турции, то в этой стране построили мотодром, который, к счастью, подходит для "Рено" и покрышек, которые мы используем. Словом, оставалось только не делать ошибок.
- Но в Турции вы умудрились повторить будапештскую историю, когда вас оштрафовали за столкновение во время тренировки с Робертом Доорнбосом.
- Ах, вы об этом незначительном эпизоде. Вопрос был только в том, кто первым затормозит. Но это ЧП было без серьезных последствий.
- Но разве вы не допустили ошибки, когда в пятницу использовали не ту резину?
- Если честно, после пары кругов действительно возникли проблемы, стала отваливаться резиновая крошка, но в принципе машина вела себя хорошо. Я даже пришел к выводу, что при определенных условиях мы сможем бороться за поул-позишн.
- Не слишком ли оптимистично звучит, ведь во время второй тренировки в пятницу вы были лишь 12-м?
- Но и мой партнер Физикелла был не из лучших - 17-м, зато мы смогли собрать массу полезной информации, и она дала нам возможность поверить в свои силы.
- Во время квалификации заняли третье место. Были довольны им?
- Более того, счастлив. Мы знали, что "Феррари" выступит очень сильно, но предполагали и другое: мы сможем быть рядом. 3-е и 4-е места - максимум, на что мы были в тот момент способны.
- Что вам мешало определить главных конкурентов?
- "Феррари" были явно быстрее. Еще удивительно, что во второй и третьей фазах квалификации я вдруг развил большую скорость, на которую и не мог рассчитывать. Возможно, нам помогла температура.
- Можно узнать, что вы изменили в болиде?
- Собственно, не слишком-то и много. Однако не помешает еще доработать переднюю подвеску. Рассчитываем также к следующей гонке кое-какие детали заменить, но что конкретно - пока секрет.
- Как до гонки вы представляли ее ход?
- Мне казалось, что старт выйдет напряженным, без явного лидера, что после 10 - 15 кругов качество покрышек будет играть очень важную роль. Впрочем, вру. Я этого не мог знать, как, впрочем, не мог знать никто другой.
- А вскоре вы стали вторым. Наверное, это второе место - самое важное в вашей карьере?
- Да, но мне повезло с пейс-каром, так как при этом я смог обогнать Михаэля. Думаю, его занесло на 8-м вираже, так как в этот период отрыв вдруг стал расти. Может быть, это и есть разгадка того, что я сохранил свое второе место.
- Но финал был очень напряженным.
- Правильно. Последние 15 кругов было все на грани, мы находились друг от друга на расстоянии корпуса, но этого минимума мне хватило для того, чтобы добиться своего.
- Была ли у вас уверенность, что Шумахер не пройдет?
- Была. Я прокрутил в голове все свои плюсы и остался доволен. И даже когда оппонент предпринял рискованный маневр, я знал, что он ни к чему не приведет: уж слишком близка была цель.
- Получается, вы контролировали действия многократного чемпиона мира?
- Контролировать сложно, когда ты едешь на максимуме своих возможностей. Да, я смотрел в зеркало заднего вида, да, я понимал, что существует только одна возможность обогнать меня - в конце прямой, когда начинается 12-й поворот, но знал и другое: если ты пройдешь хорошо восьмой и девятый, то проблем не должно возникнуть. Поэтому вышеназванные отрезки пути я прошел без заминок.
- Результат оказался таким, каким вы ожидали?
- Нет, второе место, конечно, хорошо, но выступление в Будапеште для меня значит больше, чем только что завершившееся, так как там у меня все получалось. Меня гложет, что в Будапеште я не смог увеличить свой очковый запас, а то теперь было бы не 12, а 22 очка преимущества. И хотя осталось не так уж много гонок, в современной "Формуле-1" можно быстро растерять накопленное.
Ответ: Формула-1
Слухи в Ф1, как вода в реке.
Слухи в Ф1, как вода в реке.
O Williams...Флавио Бриаторе готовится покинуть Формулу-1?
Различные сообщения, касающиеся главы команды Renault
В зависимости от того, что именно вы читаете, глава команды Renault Флавио Бриаторе либо близок к подписанию нового контракта, либо к уходу из спорта.
56-летний итальянец, чье нынешнее соглашение истекает по окончании этого года, «сказал, что останется: в следующем году», как написала в среду известная британская газета The Guardian.
Но популярный немецкий таблоид Bild-Zeitung
- выпустил заголовок «Бриаторе уходит!»
- уверяет, что прямо противоположная вещь является правдой.
Газета написала: «Создатель двух чемпионов мира, Шуми и Алонсо, собирается уйти после этого сезона».
Она цитирует Бриаторе: «В следующем году я не вернусь в гонки Формулы-1. Мне кажется, что мои цели были достигнуты».
Bild запустила слух, что Пэт Симондс сменит Бриаторе на посту руководителя команды Renault в 2007 году.
И, конечно же, самый интересный слух...Нико Росберг прокомментировал слухи, что его земляк Тимо Глок, выступающий сейчас в GP2, может в следующем году стать тестером конюшни из Гроув.
«Тимо мог бы стать идеальным дополнением к команде», - сказал Нико в интервью 'Motorsport Aktuell'.
Кроме того, сегодня поступили сообщения, что третий пилот Super Aguri Франк Монтаньи может провести следующий сезон в составе Toyota, где заменит на аналогичной должности Рикардо Зонту, который, в свою очередь, отправится в Renault.
Похоже, что на уровне тестовых пилотов нас ждут не менее интересные перестановки, чем на уровне пилотов призовых.
Райкконен будет гоняться за двоих!
Согласно публикации в испанской AS, Кими Райкконен умудрился подписать сразу два контракта на 2007 год – и с Ferrari, и с Renault. Если верить сообщению, Кими контракт с Renault содержит принципиальную оговорку.
С учетом опции, которая якобы есть в контракте с французами, Райкконен имеет право отказаться от своих обязательств в том случае, если Михаэль Шумахер оставит спорт (а вместе с ним, и Ferrari). Соответственно, контракт Renault подлежит исполнению в случае, если Михаэль продолжит карьеру.
Тем временем британская Guardian пишет о списке пилотов Ferrari на 2007 год. Согласно данным «источника близкого к команде», их окажется трое: кроме упомянутых Шумахера и Райкконена к ним добавится Фелипе Масса. И этот список будет озвучен на Гран-при Италии в Монце. Однако, по сведениям газеты, «точный статус каждого из пилотов будет обнародован позже, из-за необходимости дать время Шумахеру еще подумать несколько месяцев».
Ответ: Формула-1
Имола, Имола...
Имола, Имола...
FIA обнародовала предварительный гоночный календарь на следующий сезон, из которого исчезли Гран-При Европы и Сан-Марино. Однако боссы Имолы не оставляют надежды вернуться в Чемпионат-2007.
В заявлении, опубликованном компанией SAGIS, которая владеет трассой в Имоле, говорится, что в случае успешного завершения ремонтных работ, автодром примет у себя Королевские гонки в следующем году.
«SAGIS напоминает, что Мистер Экклстоун заверил президента компании Федерико Бендинелли, что автодром Энцо и Дино Феррари будет включен в гоночный календарь 2007 года с датой 29 апреля. Утверждение должно произойти на собрании Всемирного Совета 18 октября 2006 года, при условии, что все запланированные работы по реконструкции трассы будут закончены к указанной дате».
Напомним, что итальянское правительство вложило в реконструкцию Автодрома Энцо и Дино Феррари около 10 млн. евро. План реконструкции включает перепланировку самой трассы, увеличение паддока и усовершенствование инфраструктуры.
Ответ: Формула-1
На подиуме нет места случайным людям!
На подиуме нет места случайным людям!
Политика на подиуме Стамбула - FIA проводит расследование
Международная Автомобильная Федерация (FIA) сообщила, что «будет проведено расследование обстоятельств, по которым Мехмет Али Талат (лидера турецких киприотов) был приглашен на вручение награды победителю Гран-При Турции» Формулы 1, прошедшему в воскресенье в Стамбуле.
Кипрское правительство было возмущено увидеть лидера Турецкой Республики Северного Кипра (ТРСК), признанной исключительно одной Турцией, вручающего приз победителю гонки – бразильцу Фелипе Масса, перед 2,5 миллиардной аудиторией телезрителей.
«Политический нейтралитет является фундаментальной основой в роли FIА, которую она играет в мире международного автомобильного спорта в качестве руководящей инстанции. И никакие отклонения от этого нейтралитета или его нарушения - неприемлемы», - заявила FIA.
Результаты расследования будут доложены Всемирному Совету Автомобильного Спорта FIA.
В воскресенье официальный представитель кипрского правительства Кристодоулос Пашардес заявил о том, что Турция устроила FIA «ловушку» подобным «недопустимым» жестом, который он расценивает, как «мизансцену, позволяющую лидеру турецких киприотов продвинуться в качестве президента независимого государства».
«Мистер Талат не является ни гражданином, ни представителем Турции – страны организатора для того, чтобы быть приглашенным на вручение награды», - продолжил он.
Турецкая Республика Северного Кипра была провозглашена в 1983 году - 9 лет спустя после захвата и отделения северо-восточной части острова турецкими войсками в 1974 году. Эта Республика никогда не признавалась Международным Сообществом.
Ответ: Формула-1
Результаты вчерашних тестов в Монце.
Напряжение нарастает!
Результаты вчерашних тестов в Монце.
Напряжение нарастает!
Монца. Кубица лучший во второй день тестов
Все команды Формулы-1 и сразу 20 пилотов вчера вышли на трассу в Монце, чтобы звуком своих моторов напомнить местным жителям о том, что скоро Гран-при Италии.
1. Кубица BMW-Sauber (M) 1:22.244 79
2. Физикелла Renault (M) 1:22.265 104
3. Масса Ferrari (B) 1:22.272 72
4. Алонсо Renault (M) 1:22.323 85
5. Росберг Williams-Cosworth (B) 1:22.453 66
6. M.Шумахер Ferrari (B) 1:22.526 105
7. Баттон Honda (M) 1:22.640 102
8. Хайдфельд BMW-Sauber (M) 1:22.650 66
9. Баррикелло Honda (M) 1:22.968 71
10. Трулли Toyota (B) 1:23.267 66
11. Льюцци Toro Rosso-Cosworth (M) 1:23.324 48
12. Зонта Toyota (B) 1:23.549 45
13. Клиен Red Bull-Ferrari (M) 1:23.570 46
14. Спид Toro Rosso-Cosworth (M) 1:23.615 43
15. Уэббер Williams-Cosworth (B) 1:23.719 107
16. Де ля Роза McLaren-Mercedes (M) 1:23.910 48
17. Паффетт McLaren-Mercedes (M) 1:23.937 41
18. Альберс MF1-Toyota (B) 1:24.895 46
19. Культтхард Red Bull-Ferrari (M) 1:25.090 60
20. Ямамото Super Aguri-Honda (B) 1:25.646 49
Ответ: Формула-1
F1 vs. ChampCar
F1 vs. ChampCar
За то и любим!!!В 2006 году разница во времени между поулами в Формуле-1 и Champ Car в Монреале составила 5.047 секунд.
Правда при этом надо учитывать некоторые детали:
- 1.14.942 мин. против 1.20.005 мин
- Фернандо Алонсо против Себастьяна Бурдэ
- Renault F1 Team против Newman/Haas Racing
- Бюджет в 400 млн. долл. против максисмум 10 млн. долларов. бюджета
- 400 сотрудников против 40 сотрудников
- Созданная в результате шинной войны резина Michelin против стандартного Bridgestone
- 19,000 об/мин против 12,000 об/мин
- Машина 2006 года против машины 5-летней давности
- 600 кг с пилотом против 800 кг с пилотом.
При этом самый медленный квалификационный результат Фрэнка Монтаньи на Super Aguri быстрее Бурдэ на 0.853 секунды.
Лучшее время круга: 1.15.841 мин (Кими Райкконен,McLaren Mercedes) против 1.22.325 мин (Себастьян Бурдэ), разница - 6.516 сек.
Учитывая то, что разница составляет около 5 секунд, что машина Champ Car тяжелее на 200 кг, а также учитывая стандартный двигатель и стандартную резину в Champ Car, можно сказать, что автомобиль Формулы-1 - это масштабная, но бессмыссленная трата денег.