You must be registered for see links
, При аварии транспортное средство приобретает отрицательное ускорение, т.е. попросту резко снижает скорость, вплоть до приобретения отрицательной скорости. Например, легковой автомобиль врезался в грузовик. Легковой автомобиль приобретет отрицательную скорость, у грузовика скорость уменьшится незначительно. Чем больше отрицательное ускорение, возникшее в результате ДТП, тем хуже пассажирам. Сложнее удержаться за поручень, сильнее ударится о переднее сидение, соседнего пассажира или другое препятствие. Аналогично и троллейбус приобретет меньшее по абсолютной величине отрицательное ускорение в случае ДТП, чем маршрутка в силу того, что у маршрутки вес раза так в 4 меньше чем вес троллейбуса. При этом, у "Руты", даже по сравнению с ГАЗелью все еще осложнено тем, что ввиду высокого кузова и небольшой ширины, устойчивость ниже. Низкий вес, маленькая ширина, высокий центр масс. Попросту говоря, легче перевернуть при боковом ударе. У троллейбуса все наоборот: центр масс низкий, вес большой, ширина (столь охаиваемая вами) достаточно большая. Нужно ну очень хорошо постараться чтобы перевернуть троллейбус боковым ударом. Скорее немного сдвинется в бок, что гораздо менее опасно, чем перевернется.
