ИТ - это не только программирование.
В Сумах есть немало частных фирм, занимающихся проектированием, от компрессоров до химоборудования.
Маршрутки снова подорожают?
- Автор теми Егор Бывалов
- Дата створення
В Сумах есть немало частных фирм, занимающихся проектированием, от компрессоров до химоборудования.
Какие фирмы че там проектируют?)))) Ну у тя и полёт мыслей и фантазий
Но тогда это инженеры, а не ИТ.
Отчасти да, но инженеры, в привычном виде, работают на каком то заводе. А речь идет о чисто расчетных фирмах, которые продают свои знания - производят расчеты (например компрессора) под условия заказчика.
Это не отчасти. От тех, кто рассчитывает насосы не приходится ждать поддержки работы почтового сервера. Все же это не ИТ. Не все, что работа на компах является ИТ.
xxxFAFNIRxxx
Вечный студент :)
AMC Bridge, CPCS, MindK, Brocoders, 3 Screen Solutions, PortaOne, Apptimized Operations ну это из того, что по быстрому в голову пришло.... но люди, почему-то думают, что ИТ-рынок Сум застыл в состоянии 10-летней давности и ничего кроме Неткрекера у нас нет.
LevAris
Well-Known Member
You must be registered for see links
ape'
Active Member
С электронным билетом тоже не всё так просто.
Во-первых, стоимость оборудования для оплаты, его обслуживание, банковские комиссии будут заложены в стоимость проезда.
Во-вторых, 50% (а может и больше) в стоимости любого товара или услуги- налоги. При безналичном расчете, скорее всего, маршрутчикам придется платить налогов больше. И так если всё это посчитают, то и до 20 грн могут поднять.
Главные проблемы - большие налоги, отсутствие свободного доступа на рынок перевозок и конкуренции.
Может кто-то забыл, как маршруты раздавали отдельным крупным перевозчикам, а мелких с 1-2 автобусами убрали?
Во-первых, стоимость оборудования для оплаты, его обслуживание, банковские комиссии будут заложены в стоимость проезда.
Во-вторых, 50% (а может и больше) в стоимости любого товара или услуги- налоги. При безналичном расчете, скорее всего, маршрутчикам придется платить налогов больше. И так если всё это посчитают, то и до 20 грн могут поднять.
Главные проблемы - большие налоги, отсутствие свободного доступа на рынок перевозок и конкуренции.
Может кто-то забыл, как маршруты раздавали отдельным крупным перевозчикам, а мелких с 1-2 автобусами убрали?
xxxFAFNIRxxx
Вечный студент :)
Всю инфраструктуру для электронного билета должен сделать город, а не покупать никому не нужные клубы юных техников, или вбухивать десятки миллионов в Романтику.
Всё это компенсируется из возросших налогов от перевозчиков, потому что окажется, что внезапно ФОПка вылезет за годовых 1,5 ляма. Там сразу найдутся деньги и на зарплаты водителям и деньги выйдут с тени в реальный сектор экономики.
Банковские комиссии опять же обсуждаются на уровне города и гос. банков. Терминалы приватовские в траликах же поставили? - поставили.
До 20 грн. не поднимут, поскольку работать при 200% прибылях никто им не даст. При наличии электронного билета, будет виден реальный пассажиропоток. И перевозчики уже не смогут в расчетах плакаться о том, что им нужен 10 грн. проезд ибо они возят по 7 людей за рейс. Для тех, кто не живёт в Сумах, могу на полном серьёзе подтвердить, что на большинстве маршрутов такой цифры нету даже днём часа в 2-3. А на маршрутах по типу 18, который идёт забитым даже в 11 вечера, такой цифры вообще никогда в жизни не было.
Останнє редагування: