Армії та озброєння різних країн

[Z3RG]

ха ха ))) что ж вы так лихо связали корыто, которое летало со скоростью 190 км/ч когда мессер больше 400, с либерейторами, москито и Б-17 у которых скорость была под 500 (а у кого и больше) причем на высоте 9000 куда мессер и добратся просто так не мог.

 

[Andy]

Хм, в 44-45 мессер не мог угнатся за Б-17? А атаковать даже тогда боялись.

 

[Stein]

Відповідь: Армії та озброєння різних країн

Хм, в 44-45 мессер не мог угнатся за Б-17?

Ви про 262-гі?

 

[Andy]

Да я вобщем

 

[Z3RG]

Хм, в 44-45 мессер не мог угнатся за Б-17? А атаковать даже тогда боялись.

Где я написал что не мог угнатся? А то что они забирались на десятку, так это был динамический потолок, так как задекларированая мощность у земли в 2200 л.с. на 5000 уже падала на 400 л.с. на 9000 она вообще не позволяла вести горизонтальный полет, и тем более вести маневренный бой (самолет сваливался при виражах) приплюсуем сюда "Мустанги" и плотный строй Б17 со скоростью в 500 км в час, и выходит что они будут сближатся на очень медленной скорости, что не дает никаких шансов. Вобщем про это написано уйму букв. А что было во времена ТБ-3? Это времена гражданской войны в Испании, так вот уже тогда появились 109 с бронеспинками и бронестеклом, которому винтовочный калибр какбы пофиг, а у ТБ-3 даже кабины закрытой не было, возможно по массовогабаритным он и стратегический, но реально он не мог выполнить этой функции.

 

[Andy]

Z3RG,
и плотный строй Б17 со скоростью в 500 км в час, и выходит что они будут сближатся на очень медленной скорости, что не дает никаких шансов.

Это если сзади залетать А если спереди? Вернее под углом, но с переди?

А если посмотреть не на БФ-109 а на ФВ-190?

Самолет вооружен двумя пулеметами и четырьмя пушками. Расположение вооружения следующее:
1. Два 7,92-мм синхронных пулемета MG.17 установлены в верхней части мотора под капотом. Скорострельность пулеметов - 800 выстрелов в минуту. Запас патронов - по 750 шт. на каждый пулемет.
2. Две 20-мм синхронные пушки MG.151 установлены в крыле, у фюзеляжа; стреляют в сфере вращения винта. Скорострельность - 500 выстрелов в минуту. Запас снарядов - по 250 шт. на каждую пушку.
3. Две 20-мм пушки MG-FF установлены в крыле. Стреляют вне сферы вращения винта. Скорострельность - 520 выстрелов в минуту. Запас снарядов по 90 шт. на каждую пушку.

Самолет FW .190 имеет следующее расположение бронирования: спереди летчик защищен мотором и козырьком кабины из бронестекла толщиной 60 мм, расположенным под углом 30 градусов. Носовое кольцо капота "НАКА", закрывающее масляный радиатор, сделано из брони толщиной 5 мм, а прилегающая часть капота - из брони толщиной 3 мм. Бронированная спинка сиденья летчика по высоте ниже уровня плеч, толщиной 8 мм. Бронеспинка вогнута для помещения спинного парашюта. Сзади бронеспинки, от уровня плеч до пола кабины, по всему сечению фюзеляжа установлена бронированная плита толщиной 5 мм с вырезом против места нахождения парашюта. Сзади плеч и головы летчика установлен бронированный подголовник толщиной 12 мм.

Неплохое бронирование для атаки?

Fw 190 D-9 на высоте 11.300 м 710 км/час + форсаж на одну минуту.

Fw 190 D-12 - был подготовлен в середине октября 1944 г. Во время испытаний он развивал максимальную скорость 760 км/ч на высоте 12 500 м при взлётной массе 4400 кг. Дальность его полёта составляла 750 км.

 

[Z3RG]

Действительно, привыкнув к новой машине, лётчики сумели увидеть в ней множество несомненных достоинств перед Fw 190A и Bf 109, например: очень высокую скорость пикирования и неплохую скороподъемность. Максимальная скорость полёта «Доры-9» на высоте 6500 м составляла 685 км/ч, а на чрезвычайном форсированном режиме двигателя с применением системы MW 50 могла увеличиваться ещё примерно на 15 — 20 км/ч. Таким образом, немецкие лётчики теперь могли уже летать на скоростях, сравнимых со скоростью полёта американского «Мустанга». Правда, с увеличением высоты полёта до 8000 — 9000 м скорость «Доры» падала до 630 км/ч. Поэтому в целом, условия воздушной войны на Западном фронте, для средневысотного Fw 190D-9 оказались не совсем благоприятными.

В начале марта 1945 г. техническая полевая служба компании «Фокке-Вульф» составила обширный доклад относительно неисправностей, с которыми сталкиваются в боевых частях при эксплуатации Fw 190D-9, и которые необходимо было устранить в кратчайшие сроки. В частности, в нем сообщалось о нередких прогарах выхлопных труб и о частых отказах самого Jumo 213A-1.

Та скорость, что приведенная выще , развивалась в пикировании ) + 1 минута форсажа, круто. Самолет подготовлен к "собачей свалке" по самые небалуй, тоесть никак )
А три прототипа Д12 очень повлияли на ход истории. Как врочем и 1400 Д6 из 18000....
Да и вообще я коворил про конец 30-х ТБ-3 и Ме109 ). Особенно восхищала броня ТБ-3, состоящая из оцинковки, по которой можно было ходить только в мягкой обуви, а то прогнется. Это давало гарантированую защиту стратегическому бомбардировщику при полете на скорости 190 км/час (к слову дерижабли летали под 135) от 20мм пушек мессера на скорости 400 км/час. какбы не так.

 

[Jagger]

видимо гид не изучал сопромат и ТКМ ))) или то была деза. На счет армад, ТБ-3 не был в большинстве своем оборудован радиосвязью (между экипажами) а как они взаемодействовали бы с истребительной авиацией незвестно (наверно семафорной азбукой ). Далее, он не имел гермокабины, из этого про высОты, недоступные зенитной артилерии говорить не приходится.

Это что за бредятена? А? Уважаемая администрация раздела, обратите пожалуста на нахальное сверхмеры поведение пользователя Зерг. Сплошной офтоп и демагогия.
Для танкистов, а именно для тех кто в танке повторяю что ТБ-3 самолет тридцатых годов и для своего времени а именно -1933-1938 по скоростным и высотным характеристикам был вполне передовой машиной и установил несколько мировых рекордов. Кроме того на ТБ-3 вопреки заявлениям Зергам стояла радиостанция и радиополукомпас. Все это просто необходимо для самолета дальнего радиуса действия. На счет высоты, так на нее не "гермокабина" влияет а высотные характеристики двигателей и профиль крыла. На ТБ-3 ни двигатель не был высотным, ни профиль крыла. Я конечно сапромат и ТКМ глобально не изучал, но эти дисциплины никакого отношения не имеют.

Далее, скорость ТБ-3 было меньше на треть по сравнению с истребителями той эпохи

Да? Да что ты такое нам расказываешь! А ну какие скоростя у истребителей были в 1935 году?

Тоесть от истребителей не спасала не высота полета не скорость, и даже турели ничем помочь особо не могли, я лично общался в свое время с стрелком ТБ-3 так он говорил что его ТБ-3 мессер поджег почти мгновено (( хоть по нему палили из всего что можно было.

Да-да-да! Общался! Что-то слова лгуна тяжело воспринимаются, да и извини сравнивать ТБ-3 с Мессером только полный идиот может. Так вот, во времена ТБ-3 а именно с 1933-по 1938 года мессера небыло. Позже он уже устарел и имел смену и не его вина что в войну его выкинули в бой, хотя это редкость, в войну он имел скромную роль транспортника и ночного бомбардировщика.

Так что про стратегическое превосходство говорить не приходится

Давай скажи что все псы, а ты Дартаньян. Книги читай деточка, а потом про мессеры расказывай!

 

[Jagger]

Да и вообще я коворил про конец 30-х ТБ-3 и Ме109 ). Особенно восхищала броня ТБ-3, состоящая из оцинковки, по которой можно было ходить только в мягкой обуви, а то прогнется. Это давало гарантированую защиту стратегическому бомбардировщику при полете на скорости 190 км/час (к слову дерижабли летали под 135) от 20мм пушек мессера на скорости 400 км/час. какбы не так.

Чувак еще раз для "танкистов" Тб-3 и Ме-109 машины разных времен. Во времена ТБ-3, это середина тридцатых, пушки на истребители не устанавливались. Хватить пипикать!

 

[Jagger]

Где я написал что не мог угнатся? А то что они забирались на десятку, так это был динамический потолок, так как задекларированая мощность у земли в 2200 л.с. на 5000 уже падала на 400 л.с. на 9000 она вообще не позволяла вести горизонтальный полет, и тем более вести маневренный бой (самолет сваливался при виражах) приплюсуем сюда "Мустанги" и плотный строй Б17 со скоростью в 500 км в час, и выходит что они будут сближатся на очень медленной скорости, что не дает никаких шансов. Вобщем про это написано уйму букв. А что было во времена ТБ-3? Это времена гражданской войны в Испании, так вот уже тогда появились 109 с бронеспинками и бронестеклом, которому винтовочный калибр какбы пофиг, а у ТБ-3 даже кабины закрытой не было, возможно по массовогабаритным он и стратегический, но реально он не мог выполнить этой функции.

У Б-17 крейсерская скорость - 400 км в час, аж никак не 500, это раз, кроме того, говоря о немецких истребителях не надо говорить о низковысотных самолетах, да и мустанги у американцев появились не сразу и первое время крепости летали вообще без прикрытия, неся огромные патери.
Теперь об Испании и ТБ-3, в Испании мой дорогой его в жизни небыло, ибо уже к испании он устарел и заменялся на другие машины. А по своей исторической роли в начале и середине тридцатых он стратегический бомбардировщик, ибо держал советскую границу на замке. Аналогичную роль сейчас выполняет ядерное вооружение, это та дубинка с которой веселей идти через лес. Вот и все а не "стратегические" ТТХ как ты тут показываешь.