Какую машину лучше взять на бензине или на дизеле?

[vadimv]

Чтобы не заводить новую тему: а что народ думает насчет машин на газу, конкретно УАЗ (Патриот, Хантер, 3151, 469)? Как оно ведет себя зимой, какой расход и какие вообще подводные камни у такого варианта?

 

[hello moto]

Единственный плюс экономия на заправках, при разумной стоимости самой системы.

 

[vadimv]

Единственный плюс экономия на заправках

А минусы?

 

[Jagger]

От я лично сомневаюсь, что он, имея опыт с несколькими дизельными машинами, этого не знает. Что бы там ни рассказывали, дизель на морозе все равно будет заводиться хуже, чем керосинка, ибо таковы законы химии и физики.

Как раз таки по тем же законам физики и той же химии запустить холодный дизель легче, чем бензин. Более того у меня знакомый с дальнего востока через тайгу на японской тоете дизельной ехал в сумы без приключений. Наш Варакин тоже доволен своим малолитражным дизельным пежо. Так что если у кого руки кривые, то не значит что дизель плохой. А так могу сказать, что дизель воняет и не дай бог залезть в машину перепачканым солерой - салон будет вонять как трактор. Насос высокого давления стоит дорого, ремонт дизеля дороже чем бензинового, вечно ненастроенные форсунки приводят к характерному тракторному дырчанию. Зато у дизеля нет такого разброса режимов потребления город-трасса, у него тяга лучше и некоторые утверждают что ресурс дизеля выше. Плюс Иногда бывает такой прикол как исчезания дизтоплива вместе с низкооктавым бензином с АЗС во время колхозной страды и дизель на газ не переводится.

 

[Jagger]

От я лично сомневаюсь, что он, имея опыт с несколькими дизельными машинами, этого не знает. Что бы там ни рассказывали, дизель на морозе все равно будет заводиться хуже, чем керосинка, ибо таковы законы химии и физики.

Как раз таки по тем же законам физики и той же химии запустить холодный дизель легче, чем бензин. Более того у меня знакомый с дальнего востока через тайгу на японской тоете дизельной ехал в сумы без приключений. Наш Варакин тоже доволен своим малолитражным дизельным пежо. Так что если у кого руки кривые, то не значит что дизель плохой. А так могу сказать, что дизель воняет и не дай бог залезть в машину перепачканым солерой - салон будет вонять как трактор. Насос высокого давления стоит дорого, ремонт дизеля дороже чем бензинового, вечно ненастроенные форсунки приводят к характерному тракторному дырчанию. Зато у дизеля нет такого разброса режимов потребления город-трасса, у него тяга лучше и некоторые утверждают что ресурс дизеля выше. Плюс Иногда бывает такой прикол как исчезания дизтоплива вместе с низкооктавым бензином с АЗС во время колхозной страды и дизель на газ не переводится.

 

[nemeckiy]

Дизеля зимой это вечный гемор и безпонту спорить.
А вот на бензике чик и погнал ))

 

[Alexsandr]

Как раз таки по тем же законам физики и той же химии запустить холодный дизель легче, чем бензин.

Новые законы? Зимой холодно, топливо загустевает, а искры для розжига нет, только компрессия. Как холод помогает воспламенить топливо?

 

[hello moto]

Alexsandr, всё относительно. Если Jagger из южного полушария, то он абсолютно прав, там зимой легче запустить дизель (у них то будет лето!)

 

[ups]

Ребят, юзаю уже 3,5 года дизельную октавию. Один раз не завелась из-за того что не успел выкатать летнюю соляру и резко наступили морозы. Второй раз не завелась - глюканула сигналка.
Конечно чувствуется что тяжело запускаться зимой чем летом, но уж больно чего-то страшного нет. За то экономия круглый год! Вчера загорелась ламбочка топлива, глянул на одометр, накатал 782 км. в городском цикле. После загорания лампочки в баке остаётся 5-7 литров, это еще + 70-100 км.

 

[hello moto]

За то экономия круглый год!

А если задаться целью не экономить а получать удовольствие, то можно прикупить бензиновую и радоваться. Это как салат из свежих овощей супротив кэтчупа (который дешевле, но жрать то можно) :greedy:

А минусы?

Все остальные пункты.