Результати пошуку

Да уж... :facepalm: Вспоминается что "чукча не читатель, чукча писатель!". Всего лишь постом выше было написано что 21h, европы далеко, а жизненные реалии вокруг нас, поэтому и мясная колбаса гораздо дешевле мяса, пипл рад ;)

Правильно, поэтому размышления о современнейших конструкциях, автобанах, евротопливе и своевременном квалифициованном обслуживании носят чисто академический интерес. В реальной же жизни за сиюминутную разницу в ценниках "дизелист" на многое готов закрывать глаза :beer2:

Прошу закрепить статус "Важно" теме http://forums.sumy.ua/showthread.php?t=169385

Думаю что владельцам Lambo LM это глубоко пох... Как сам считаешь? И, пока считаешь, вспомни такие понятия как динамика, скорость, управляемость, особенно последние приносят удовольствие от вождения. Детский сад! LM никого не пугал, он просто эти силы мог реализовать. А стероидные паркетники...

Пора от стёба перекурить и просто под желаемый напиток вспомнить о нормальных внедорожниках, напомню из этой же темы: Покатушки крутых полноприводников: Супердизель - http://www.youtube.com/watch?v=DRHqh7nrY2g&feature=relmfu Супербензо -...

Он дорог (Lambo LM), ведь у нас горожане мяса по вечерам потребляют меньше чем макдональдовских котлет? По расходу мяса. PS Меня терзают смутные сомнения (с), ведь большинство ратующих здесь за дизель не планируют покупку нового дизельного автомобиля от брендов? А с остатками ресурса...

Lambo LM, внедорожник всех времён и народов :beer2:

Всё проще, это просто ответ на

Ну можно ещё упомянуть систему питания и выхлопа с турбинкой. Привезённый с Закарпатья или Одессы из Европы б/у дизелёк с небольшим пробегом (обычно с именно небольшим пробегом они все сосредотачиваются в Украине ;)) перевесит в итоге небольшую цисцерну с бензином. PS Не могу не согласиться с...

Re: Відповідь: Чи потрібна в Україні російська мова як друга державна? Дружище, здесь несколько лукаво, ведь венгры, румыны, молдаване, татары, русские и иже с нити не приехали в процветающую страну поднимать своё благосостояние как гастробайтеры. Они тут давно были и были, однако...

Да, в триале вообще моментный двухтактник рулит! Как и в редбуловских покатушках, это вообще по своему Однако в кроссе удобнее 4-х тактник, обычно там потенции гонщика меньше возможностей дурного мотора, вот и вся причина. Ну зачем так? Про вонючесть, тряску и тупизм дизеля я...

Играют на продвинутости покупателя, если он такой умный что нашёл себе такой дешёвый автомобиль, то потом он найдёт в сети форум где этот вариант приобретения обсуждается без купюр.

Внушает! Где делись возмущённые коментарии от борцов за незалежность? За незалежность от Европы в данном случае. Вы уходите, слава богу или остаетесь не дай бог?...(с)

На кручённых трасах, именно про это я и писал выше, одолеть дурную мощь было тяжело. Японские и КТМовские попытки придушить выхлоп поворачиваемой заслонкой и дать низа мотору работали до определённого предела, "за ручкой" вроде и было, но у четырёхтактников это более понятнее и адекватнее. PS...

В мотокоссе причина перехода на 4-х тактники иная, с сумашедшим двухтактником просто тяжело управляться, особенно с большим объёмом (именно по этой причине "пятисотки" имели всего 360 кубиков), в колясочном классе ситуация иная, позтому 700-кубовые двухтактники там самое то!

C че-ты-рёх!!! Это уже было. Не сложно, видно впечатляющую динамику старенькой (я имею ввиду год модели) Субару и ленивость дизельного аналога, не они первые наступают на эти грабли, так же на бифингах требуют технических послаблений как в Ле-Мане для дизелей, к счастью в раллийном комитете...

Хм, надо же было тему в срач перевести... Хотя тут уже похожее было, в том же ключе))) Ладненько, новые ники приходят и уходят, продолжим.

Безапеляционные заявления и своё мнение подкреплённое своим видением вопроса разные вещи, никому ничего не навязываю, опонентов не оскорбляю, в дискуссии аргументирю. А жоповозка с рядной шестёркой на бензине для меня приятнее чем солярочный способ съэкономить. PS 21h, взрослее будь, тогда...

Такое происходит как правило при разрушении ротора турбины или износа паре вал-втулка, масло под давлением устремляется в воздушный коллектор, а оттуда через впускной канал в камеру сгорания. Еще это возможно при разрушении колец или при их износе.

Найдёшь пост где я ратовал за экономию? Если найдёшь, то угощу пивом. Безопасность всё же зависит от водителя, а не от типа двигателя. Он вообще не указал целей применения двигателей, прогуляйся в топик, сам посмотри, так что мы тут обсуждаем преимущества и недостатки разных их типов для...