Хто ж проектує дитячий майданчик під велосипед? А коляски можна при бажанні паркувати знизу, якщо вони вже такого великого розміру, чи піднімати по пандусу.
Площадка для детей разного возраста, дети постарше могут легко его перелезть. Забор в таких случаях должен быть с загибом вовнутрь в верхней части.Двохметровий паркан без горизонтальних перетинок. СпробуйтеЦе для малюка, як для вас п'ятиметровий.
По поводу "прогрева", не все машины одновременно прогреваются, да и прогреваются зимой же. Детские площадки зимой редко используются. Внизу установлены на каждый въезд шлагбаумы, тут несколько причин - платная парковка, выкупленное единоразово паркоместо. Да и как вообще организовать симбиоз парковки и детской площадки при тотальной точечной застройке, в Сумах это уже практикуется, скоро весь пр.М.Лушпы в высотках будет, места уже не под что нет. На М.Лушпы 7 достраивают высотки две (со стороны автостоянки), так по плану первоначальному они хотели уничтожить половину детской площадки и организовать там парковку (после возмущения жителей план переделали), места уже нет нигде, ВСЁ ЗАСТРОИЛИ, всё уничтожили (лес между М.Лушпы 5 и М.Лушпы 7).
Про трубы и прочие кабели под землёй? Подземная парковка в спальных районах Сум... из раздела фантастики. С любителями парковаться на газоне и заезжать на зелёную зону с посадкой цветов на М.Лушпы уже давно решён вопрос - кирпич на куске газеты на капоте.
Это правда, из такой же фантастики как и верхнее фото, а знаете почему? Потому что за все это кто-то должен заплатить. Тут два варианта или включить стоимость паркинга в стоимость квадрата жилья, или продавать места в паркинге по стоимости квадрата жилья. Ни на то ни на другое у людей нет денег, и жилье сейчас в основном социальное.
Вот скажите, в чем фишка делать подъезд со стороны двора? Какие выгоды? Ничего не напрашивается кроме как - ночью машину оставить под окнами не так стрёмно. Со стороны двора все таки какая никакая защита для оставленной на ночь машины. Посмотрите как организованы входы в дома в американцев. Там подъезд со стороны основной проезжей части. Видел так же польские проекты, где такой порядок: 1.основная дорога. 2. парковки. 3.подъезды в дом. 4.жилой дом. 5.внутренний дворик.
Ваше возмущение по поводу парковки внутри двора понятно. Это можно адресовать только строящимся комплексам жилым, где ещё можно исправить ситуацию. То что уже построено десятки лет назад уже не исправить, кроме как делать то, что на фото. В общем, в идеале, машина должна стоять на специализированной автостоянке (типа той что на Лушпы, возле Д.Коротченко, возле Черепина и т.д.) и не загрязнять воздух своими выхлопами и сливами на землю\асфальт всякой гадости ИМХО. Вместо придомовых парковок зелёная зона и детские площадки. Но такого не будет, всем насрать.
Если сделать то что на фото в старых дворах - это большой шаг назад. И опять же - вопрос денег. В случае старых дворов, как правило территория большая, но толку мало. Площадки ущербные, основная площадь типа озеленение, узкий проезд без временных парковок. Если все оптимизировать, поставить многофункциональный игровой комплекс, продумать нормальную парковку, с отступами от окон минимум 10-15 метров, то любой старый двор за небольшие деньги превратится в идеальное место отдыха. И не нужно городить лес колон, и заставлять туда лезть мамочек, бабушек. Кстати пандус на такую высоту займет как минимум 36 метров при нормативном уклоне 1/12. Что при этом останется от двора?