все що я описав - зручно і швидко і використовується всюди в Європі... зазвичай більшість людей купує квитки в кіосках, більшість городян взагалі купує електронні квитки і 1 раз на місяць чи квартал оновлює ті квитки в автоматах. В Москві система турнікетів на вході є... її постійно критикують - бо від неї більше незручностей аніж зручностей... До речі в Києві запроваджують систему - в кіоску квиток 1,5 грн, у водія - 2 грн. Ха...
Я поясню, в чем основная проблема. Моя система будет стоить 5 копеек, ваша со всей кучей электроники - миллионы. Абстрагируясь от маршруток, ибо данная система, она для нормального городского транспорта, имеет больше шансов на внедрение, ибо очень дешева и требует на внедрение минимум времени. И какие турникеты? В Торонте турникетов нет.
Что касается велосипеда - канадская система работает с незапамятных времен, потому я ничего не придумываю, а просто предлагаю внедрять опыт.
Ну видите, та система, о которой говорю я, предполагает, что контролеров вообще не будет, а обелечиваемость пассажиров будет стопроцентная. Сейчас вот троллейбусное предприятие жалуется на низкую рентабельность, а о какой рентабельности может идти речь, когда даже невооруженным глазом видно, что любой кондуктор пропускает процентов 25% пассажиров, ибо трудно на глаз определить, кто только что вошел, а кто едет уже несколько остановок. потому первым шагом вижу обелечивание всех пассажиров. При этом билеты можно (и желательно) не отменять, а просто их бросать в монетоприемник вместо денег.
Вход через передние, выход через все. Просто для этого надо незначительно средние и задние двери модифицировать. Таким образом, что бы их можно было толкнуть изнутри, выйти, и что б они сразу после того, как их отпустишь, закрылись. С инженерной точки зрения не очень слодная задача, по деньгам в общем тоже.