Мрачный_кекс
Member
Посмотрите на транспорт Люблина, пусть там населения и больше на 40 тысяч, но разница колоссальна. 110 троллейбусов, в том числе гармошки и 228 автобусов, практически все 100 мест и более, в том числе гармошки, опять таки.
А то, что там улица с односторонним движением (судя по знаку) и ровнаяА еще улицы нашего города якобы очень узкие для нормальных автобусов. Вот пример города Вена, район с узкими улицами. Большой автобус вполне нормально ездит по узким улицам. Что в Вене делают не так?
И где это на Барановке ямы? Товарищ наверное лет 5 на Барановке не был.Дорога на Барановку, Веретиновку, Пришиб такой же ширины, но с 2х сторонним движением, да еще и яма на яме
Товарищ, судя по всему, маршрутчик.И где это на Барановке ямы? Товарищ наверное лет 5 на Барановке не был.
Т.е. тогда можно оставлять существующие маршрутки - как есть?В принципе небольшие автобусы - нормальное решение, если их будет много, а интервал между ними небольшим.
Если они будут коммунальными, я в общем не против. На самом деле они достаточно удобны.Т.е. тогда можно оставлять существующие маршрутки - как есть?
Автобусы типа "Богдан А-092", как мы видим, вполне нормально там разьезжаются. Лезем в википедию. Технические характеристики Богдана А-092Дорога на Барановку, Веретиновку, Пришиб такой же ширины, но с 2х сторонним движением
Чем именно они удобные? Даже удобнее современного низкопольного транспорта?Если они будут коммунальными, я в общем не против. На самом деле они достаточно удобны.
Тем, что ездят часто, нет необходимости долго стоять на остановке.Чем именно они удобные? Даже удобнее современного низкопольного транспорта?
Вы попробуйте после 20 часов поймать, например, маршрутку №9. Будете стоять на остановке настолько долго, пока это не надоест и не вызовете такси. Маршрутки на других маршрутах тоже имеют свойство уходить с маршрута тогда, когда им захочется. В итоге имеем непредсказуемость того, уедем ли вообще в вечернее время. Равно как и рано утром.Тем, что ездят часто, нет необходимости долго стоять на остановке.