vadimv
Well-Known Member
Не, ну у нас они тоже ездят через Красную Площадь. И регулярно там бьются зимой.
Маршрутки снова подорожают?
- Автор теми Егор Бывалов
- Дата створення
да ладно! :shock: постоянно курсирую в том раене и никакой регулярности!
Shah
Member
Осенью мелкие пассажирские перевозчики останутся без работы
Исполнительный комитет Сумского горсовета утвердил новую транспортную схему областного центра, которая начнет действовать осенью нынешнего года, после оглашения результатов конкурсов на право обслуживания городских маршрутов.
Документ предполагает наращивание доли коммунального транспорта и сокращение числа маршруток более чем в три раза — с нынешних 600 до 180. Это, по мнению наблюдателей, приведет к полному вытеснению с рынка мелких перевозчиков.
Как утверждает главный специалист отдела логистики и связи горсовета Николай Гиценко, одной из основных задач нового документа, разработанного Харьковским национальным автодорожным университетом, является удешевление стоимости проезда для горожан. «Проезд в коммунальном транспорте обходится сумчанам в 1 грн., а за пользование маршрутным такси приходится платить вдвое больше», — объяснил он, добавив, что схема также решает проблему дублирования существующих маршрутов.
Документ предполагает увеличение числа единиц автотранспорта, обслуживаемого КП «Электроавтотранс». В нынешнем году парк предприятия планируется пополнить 50 троллейбусами и 50 автобусами, на что необходимо около 30 млн грн. По словам пресс-секретаря городского головы Ирины Дяденко, сейчас местные власти ведут переговоры с несколькими финансовыми учреждениями о возможности получения данных средств. Сам же транспорт планируется приобрести до конца лета. Если количество новых троллейбусных маршрутов после принятия транспортной схемы не изменится, то число направлений, обслуживаемых коммунальными автобусами, вырастет с 4 до 13. Частным перевозчикам чиновники оставили лишь 11 маршрутов (сейчас 20). «Эти правила начнут действовать с октября 2011 года, когда мы проведем очередной конкурс на право обслуживания городских маршрутов», — отмечает г-жа Дяденко.
Как и следовало ожидать, перевозчики приняли новации чиновников в штыки. Председатель Союза автоперевозчиков Сум Александр Запорожец соглашается, что город перенасыщен микроавтобусами. На многих маршрутах они курсируют с интервалом в 3 мин., а, к примеру, из центра в аэропорт — каждые 15 сек. Однако он уверен, что 100 новых единиц коммунального автотранспорта не смогут заменить свыше 400 маршруток. «К тому же пока неизвестно, удастся ли властям взять кредит и своевременно закупить озвученное количество техники», — добавил г-н Запорожец.
Предприниматели говорят, что предлагали местным властям альтернативный вариант решения проблемы: сократить число маршруток до 400 и в течение трех лет постепенно заменяя их за собственный счет вместительными автобусами. Однако чиновники проигнорировали это предложение. Их вариант решения проблемы, по мнению перевозчиков, не только создаст дополнительную нагрузку на бюджет, но и заставит закрыться многие фирмы, что приведет к сокращению рабочих мест у частных перевозчиков. Учитывая, что большую часть из 186 сумских перевозчиков составляют мелкие предприниматели (владеют одной-двумя машинами), именно им и придется искать другую работу. Этому поспособствуют новые правила проведения конкурсов на право обслуживания маршрутов, утвержденные в конце прошлого года. Если ранее частник боролся за право работать на конкретном маршруте, то теперь победитель конкурса обязан обслуживать все его рейсы. Также при оценке претендентов будут насчитываться баллы, наибольшее количество которых получат компании, имеющие в своем парке новые автобусы, собственную ремонтно-техническую базу, механиков и пр.
Исполнительный комитет Сумского горсовета утвердил новую транспортную схему областного центра, которая начнет действовать осенью нынешнего года, после оглашения результатов конкурсов на право обслуживания городских маршрутов.
Документ предполагает наращивание доли коммунального транспорта и сокращение числа маршруток более чем в три раза — с нынешних 600 до 180. Это, по мнению наблюдателей, приведет к полному вытеснению с рынка мелких перевозчиков.
Как утверждает главный специалист отдела логистики и связи горсовета Николай Гиценко, одной из основных задач нового документа, разработанного Харьковским национальным автодорожным университетом, является удешевление стоимости проезда для горожан. «Проезд в коммунальном транспорте обходится сумчанам в 1 грн., а за пользование маршрутным такси приходится платить вдвое больше», — объяснил он, добавив, что схема также решает проблему дублирования существующих маршрутов.
Документ предполагает увеличение числа единиц автотранспорта, обслуживаемого КП «Электроавтотранс». В нынешнем году парк предприятия планируется пополнить 50 троллейбусами и 50 автобусами, на что необходимо около 30 млн грн. По словам пресс-секретаря городского головы Ирины Дяденко, сейчас местные власти ведут переговоры с несколькими финансовыми учреждениями о возможности получения данных средств. Сам же транспорт планируется приобрести до конца лета. Если количество новых троллейбусных маршрутов после принятия транспортной схемы не изменится, то число направлений, обслуживаемых коммунальными автобусами, вырастет с 4 до 13. Частным перевозчикам чиновники оставили лишь 11 маршрутов (сейчас 20). «Эти правила начнут действовать с октября 2011 года, когда мы проведем очередной конкурс на право обслуживания городских маршрутов», — отмечает г-жа Дяденко.
Как и следовало ожидать, перевозчики приняли новации чиновников в штыки. Председатель Союза автоперевозчиков Сум Александр Запорожец соглашается, что город перенасыщен микроавтобусами. На многих маршрутах они курсируют с интервалом в 3 мин., а, к примеру, из центра в аэропорт — каждые 15 сек. Однако он уверен, что 100 новых единиц коммунального автотранспорта не смогут заменить свыше 400 маршруток. «К тому же пока неизвестно, удастся ли властям взять кредит и своевременно закупить озвученное количество техники», — добавил г-н Запорожец.
Предприниматели говорят, что предлагали местным властям альтернативный вариант решения проблемы: сократить число маршруток до 400 и в течение трех лет постепенно заменяя их за собственный счет вместительными автобусами. Однако чиновники проигнорировали это предложение. Их вариант решения проблемы, по мнению перевозчиков, не только создаст дополнительную нагрузку на бюджет, но и заставит закрыться многие фирмы, что приведет к сокращению рабочих мест у частных перевозчиков. Учитывая, что большую часть из 186 сумских перевозчиков составляют мелкие предприниматели (владеют одной-двумя машинами), именно им и придется искать другую работу. Этому поспособствуют новые правила проведения конкурсов на право обслуживания маршрутов, утвержденные в конце прошлого года. Если ранее частник боролся за право работать на конкретном маршруте, то теперь победитель конкурса обязан обслуживать все его рейсы. Также при оценке претендентов будут насчитываться баллы, наибольшее количество которых получат компании, имеющие в своем парке новые автобусы, собственную ремонтно-техническую базу, механиков и пр.
You must be registered for see links
одним из условий повышения цены до 2 грн было заменить старые газели на новые машины - прошел год, старые газели так и продолжают ездить, плюс добавились б.у.-ые дельфины...
имхо, если увеличить количество нового коммунального транспорта, то маршрутки в таком количестве нафиг нужны, я лучше 10 минут постою и подожду тралик\автобус или буду приходить на остановку по графику, чем ехать в переполненной маршрутке за 2грн.
что смущает - успеют ли найти деньги, успеет ли ЛАЗ выполнить заказ. если не успеют - опять 5 лет ждать уменьшения маршруток ибо конкурс проводится раз в пятилетку((
RaMoNVicious
3d artist
цены на бенз видели?.. не долго осталось по 2грн в маршрутках ездить... ой не долго...
они не на бензине ездят.
а все же перевозчики аргументируют цены бензином
