КП "Електроавтотранс"

[d324co]

You must be registered for see links

Сьогодні о 12:23•

You must be registered for see links

На сесію Сумської міської ради прийшли працівники Комунального «Електоавтотрансу» і поскаржилися на невиплату зарплати та умови праці. У свою чергу керівництво підприємства повідомило – затримка вперше і борг міської ради перед підприємством – близько 17 мільйонів гривень.
«Отримуємо зарплату усього 60%, це перше. Ми отримали з Білорусії чотири тролейбуса, з них працює тільки два. Через те, що запчастини ми не можемо отримати, тому що тієї організації, яка нам надала тролейбуси, її просто не існує. Із всіх працюючих підстанцій в нас працює тільки дві підстанції. Живлять усе місто, якщо іде за мною тролейбус, переді мною тролейбус і йде мені на зустріч, то я вже рухатися не можу, тому що мені не вистачає електрики», — говорить водій тролейбуса КП «Електроавтотранс» Євген Шурхаєв.
Щодо постачальника білоруських тролейбусів СП «Янікс» — листи до підприємства, яке їх постачало «Електроавтотрансу», за словами виконуючого обов’язки директора КП «Електроавтотранс» Андрія Корчаки, приходять із відмітками: за вказаною адресою фірми не існує. В єдиному реєстрі судових рішень знайдено 19 ухвал судів міст Дніпра, Луцька, Рівного по кримінальних справах, де фігурує фірма «Янікс» як імпортер тролейбусів. Так, у травні 2017 року старшого інспектора Дніпропетровської митниці було визнано винним у безпідставному звільненні фірми «Янікс» від ввізного мита при імпорті тролейбусів, що спричинило збитки державі на суму 8 млн 756 тис грн.

You must be registered for see links

 

[Alexsandr]

Но ведь тендер... самое дешевое.

 

[d324co]

You must be registered for see links

 

[d324co]

You must be registered for see links

You must be registered for see links

Працівники

You must be registered for see links

КП СМР «Електроавтотранс» продовжують роботи по виявленню місцезнаходження пошкодженого кабелю. Сьогодні проводяться земляні роботи на ділянці по пр. Шевченка. Спостерігати за процесом

You must be registered for see links

можна ТУТ ➡

You must be registered for see links

Робимо усе можливе, аби відновити роботу маршрутів №3 та №4 у звичайному режимі якнайшвидше.

You must be registered for see links

 

[Andy]

Интересно, они в статье киловатты с киловольтами не перепутали?

 

[d324co]

Интересно, они в статье киловатты с киловольтами не перепутали?

Да то дело привычное... Для наших писателей. Грамотность 80 левела. Хуже другое, троллейбусы не ходят, с Троицкой и так хреново выезжать, а теперь ппц. И, судя по вялой активности копающих - надолго.

 

[Theodolit]

И, судя по вялой активности копающих - надолго.

Дык, они, даже, где копать, не очень-то в курсе... ))
В 09.23 возле колованов появляется такой характерный типаж: мужичок возрастом за полтинник, в кепке с козырьком и бушлате. Скорее всего - мастер участка энергослужбы КП "Электротранс". Которому, в силу срока службы, всё, категорически, пох. В его подчинении пара-тройка шлепарей, с участка кабельных сетей, которым, так-же пох на всё, но уже в силу других причин. На месте события крутится ещё какой-то хрен, с кабелеискателем, пожоже, из лаборатории энергослужбы КП "Электротранс". Этот старый мудак, не в состоянии точно определить место повреждения КЛ. На месте шлепарей с лопатами, я-бы, дал ему 3,14здюлей, ибо, его неспособность к работе с прибором, выражается в том, что шлепарям приходится копать. Всё дальше и дальше....

 

[d324co]

Дык, они, даже, где копать, не очень-то в курсе... ))
В 09.23 возле колованов появляется такой характерный типаж: мужичок возрастом за полтинник, в кепке с козырьком и бушлате. Скорее всего - мастер участка энергослужбы КП "Электротранс". Которому, в силу срока службы, всё, категорически, пох. В его подчинении пара-тройка шлепарей, с участка кабельных сетей, которым, так-же пох на всё, но уже в силу других причин. На месте события крутится ещё какой-то хрен, с кабелеискателем, пожоже, из лаборатории энергослужбы КП "Электротранс". Этот старый мудак, не в состоянии точно определить место повреждения КЛ. На месте шлепарей с лопатами, я-бы, дал ему 3,14здюлей, ибо, его неспособность к работе с прибором, выражается в том, что шлепарям приходится копать. Всё дальше и дальше....

Из серии "Красота спасет мир, а пох#изм - нервы". К сожалению, спасают они только свои нервы...

По сути дела - определитель места пробоя достаточно точно показывает, если пробой/обрыв локальный (механический). Если кабель старый, гнилой, замокший, с ухудшенной изоляцией - показывает недостоверные данные.

 

[Theodolit]

По сути дела - определитель места пробоя достаточно точно показывает, если пробой/обрыв локальный (механический). Если кабель старый, гнилой, замокший, с ухудшенной изоляцией - показывает недостоверные данные.

По сути дела: кабель, с повреждённой (старой, замокшей, пробитой) изоляцией, сначала прожигается, до состояния полного, омического КЗ в месте пробоя (повреждения) т.е. до состояния, когда жилы (либо, жила и оболочка) на участке, где произошёл пробой, сплавляются, и образуют петлю, в которую подаётся сигнал от трассопоискового генератора. Этот сигнал (как правило, 1,024 кГц) улавливает приёмник кабелеискателя, при перемещении его антенны над поверхностью грунта. В месте, где жилы кабеля замкнулись, сигнал, либо, исчезает полностью, либо, его уровень резко падает. Это определяется, либо, на слух, через подключенные к приёмнику головные телефоны, либо, по стрелочному индикатору приёмника. Локализовать, таким образом, место, где в КЛ возникло КЗ, очень и очень просто

 

[d324co]

Локализовать, таким образом, место, где в КЛ возникло КЗ, очень и очень просто

Можете это мне не рассказывать ))) Имею достаточный опыт )) Ходишь с этими наушниками, вроде бы здесь пропал - а пройдешь пару метров дальше - опять пищит... и не 1024, а 1200 ... Правда, это было, когда сапоги с портянками носили, но точность нынче не лучше. Особенно, когда схема прокладки кабеля весьма приблизительна, со времен прокладки все застроено-перестроено, закрыто трубами, кабелями и арматурой.