Результати пошуку

Cмотрел...Знаю...Про масло могу целый трактат написать , только лень по клавишам долго стучать. Во первых синт. от полу. не отличишь не только ты, но и многие лаборатории- по вязкости масла в первую очередь, соглашусь с независимыми экспертами что синт. это в основном панты для приезжих(люди...

Впрыск дозирует точно сколько нужно, никаких капель там точно не будет, а вот проехаться километр или три овощем лишним не будет....Не то что б для притирки, скажем для разминки. Нет не жалко, раньше чем отписано не подоспеет, полусинтетика хорошего качества по своим смазывающим характеристикам...

с Vic_51 тяжело спорить и долго, на сим и закончим Это ещё как то относиться к карбовым машинам, несовершенство системы питания. Я по опыту скажу что некритично Ну не размешаное и хрен с ним, а если на то пошло нужно еще вспомнить что прогреваються так же детали ходовой, например амортизаторы, а...

:hi:С Вами не поспоришь! Я уже выше писАл что зимний запуск вреден по сути, физику процеса я понимаю! Вы мне обьясните в чемПРИНЦИПИАЛЬНАЯ разница между тем что автомобиль стоит и БУД держит обороты 1500об/мин и я еду при 2000об/мин?

У меня один знакомый, тоже учёный… — три класса образования, так он даже болгарку прогревает, летом кстати тоже... Обьясните мне на пальцах, в двух словах- чем отличаеться прогрев на месте, от прогрева в движении без нагрузки...

Газовать нужно больше, в пределах разумного конечно :yes: Там и добавлять ничего не нужно тахометр например от ВАЗ 06 подключаеться к катушке, ставить тахометр лучше сразу с торпедой от 06 :yawn:

Зимний запуск в любом случае вредный для мотора! А греть его на ходу или стоять на месте разницы какой то значимой нет(главное не ехать на минимальных и максимальных оборотах- нормально будет 2-2,5тыс! Стою только когда есть необходимость чистить стекла. Опробовано на всех машинах, и бенз и...

Лачети отказать при любом раскладе! Если галант в идеале, а он такой и должен быть- я за него. Цены на обслугу новых корейцев аж ни разу не бюджетные, хотя Соната хороша!

Я не говорил что это Вы советовали...помогите хлопцу два болта открутить если сам не могёт...

...

Обратитесь к кому то шарящему, например Vic_51 что б далеко не ходить...

Снимать полностью, в багажнике на стаканах шток аморта прикручиваеться, что б раскрутить может понадобиться спец, ключик...Но как правило снимаеться и так...

Тоже интересует такой вопрос. ТС тяжело ответить???

Человек продавал ТВ 6М новый- 0956949798 зовут Борисович.

Cогласен!

Да ну! Во первых само название темы уже не вяжеться с сохранением эталонной управляемости! Во вторых вы не знаете ни характеристик пружины тавры ни ЗАЗа что б выстреливать такими ответами...Это все ваша или не ваша теория, которая, как известно без практики мертва! Это решение не мной придумано...

Основы конструирования подвесок я взапой читал в книжках СКА Багги, Моделист Конструктор итд. еще в 80ых годах...Потом начали появляться у меня автомобили, в каждой я что то переделывал в подвеске(кроме БМВ 318, там все устраивало), поэтому кое что в этом понимаю. Ваше изречение: "выстреливать"...

Известно это не ответ. Длинна, диаметр, жесткость пружины под нагрузкой???Чужими сайтами аппелировать не надо, сдесь не идет речь о багги которые строит Найтро А какая острая необходимость в более энергоемких амортизаторах???Вес автомобиля изменяеться? Нет? Усиление кузова славуте в любом случае...

Vic_51 поднятие задка славуты, впрочем как и любой другой машины, в любом случае приведет к избыточной поворачиваемости, увеличению ЦТ (центра тяжести), что в любом случае негативно отразится на управляемости автомобиля...Вы пишете :Только человек ничего не понимающий в физике движения...

А вообще ответы на такие вопросы лучше искать на профильных сайтах, там такие вопросы обсосаны по сто раз! А тут в основном одни теоретики