Насколько я припоминаю, при совке на Барановку ездили автобусы из центра, №6 или №7. Если кто более точно помнит этот момент, буду рад если уточните номер маршрута. Так вот, по этому направлению ездили автобусы ЛИАЗ-677 вместимостью порядка 100 пассажиров, т.е. как у обычного несочлененного автобуса/троллейбуса. И все нормально ездило.
И еще. Обьясните, каким образом проходимость в плохую погоду маршрутки или мелкого автобуса "Богдан" с малым диаметром колеса может быть выше проходимости нормального полноразмерного автобуса с бОльшим диаметром колеса? По вашей логике, военные КРАЗы и Уралы должны увязнуть в малейшем снеге или грязи, а возить военные грузы в условиях плохих условиях должно быть лучше с помощью газелей.
Странно, как можно так не дружить с логикой? судя по нику - Вы ни разу не блондинка.
На проходимость влияет не диаметр колеса, а "дорожный просвет" (клиренс). В соотношении с длинной.
Упомянутый Вами Лиаз 677 -
высокопольный городской
You must be registered for see links
Его дорожный просвет 350 мм при длинне 10,5 м
При таких соотношениях он вполне вписывался в неровности полотна дороги на Барановку.
Низкопольный длинномерный Богдан - не уверен. Тем более на Веретеновку и Тополянскую.
Именно потому длинномерные Икарусы ездили только по центральным улицам, а на окраины ездили Лиазы.
И не передергивайте - я ни в коем случае не за маршрутки. Нужно закупать нормальные автобусы, но соответствующие дорогам.
Или приводить дороги в соответствие - но это и вовсе нереально сейчас
