На східному фронті / знищення боінгу-777 з 295 цивільними
- Автор теми Whisper
- Дата створення
Theodolit
Well-Known Member
Да, похоже на то. Первое, что бросается в глаза: борт только-только закончил набор высоты, и вылез на эшелон. И, вот что показательно: В 4.12 скорость 404 узлов и эшелон 335, в 4.13 ответчик замолкает на эшелоне 283 при скорости 93 узла. Самолёт, находясь на эшелоне, сбросил скорость в промежутке времени 1 мин, сразу в 4 раза! Погода отличная, (она в тех краях отличная 364,5 дней в году). Есть ещё небольшая, но весьма показательная зацепочка. Непосредственно перед "сходом" командир воздушного судна пожаловался на проблемы с бортовой радиостанцией УКВ диапазона. Я считаю, что отсутствие связи ( или, плохая связь по УКВ ) в момент перед аварией была вызвана либо мощной помехой от системы радиолокационного целеуказания ЗУР, либо, умышленным противодействием (постановкой помехи на частотах, используемых бортами для связи с диспетчерами служб управления гражданским воздушным движением в данных районах ).
You must be registered for see images
Theodolit
Well-Known Member
Тогда, почему Люфтганза и Французские авиалинии прекратили полёты своих ВС над Синаем?
Haup
козаченько
Потому что пока точно и окончательно не определены причины падения. Я лишь говорю о том, что не верю в теракт. Как и не верю, что малайзийский лайнер сбил украинский штурмовик. Я понимаю, что здесь многие хотят верить в то, что кровавый и могучий ИГИЛ мстит россиянцам...вот скоро все сунниты мира объединяться...ну-ну
Я ж говорю, всем миром точно рулят агенты 007 = )
Theodolit
Well-Known Member
В таких случаях, обычно, до выяснения причин катастрофы, снимаются с рейсов только ВС, аналогичные потерпевшему аварию. К примеру, грохнулся "Boeing-767", так авиакомпании только свои 767-е не допускают к полётам. Остальные типы ВС - пожалуйста. Это если есть подозрения на неисправную матчасть. А тут забраковали участок трассы. Настораживает что-то. Я уже говорил, что есть очень сильное подозрение на то, что Airbus во что-то врезался на эшелоне. Предположительно, это мог быть НАТО-вский беспилотник (неисправный), или, другой самолёт, боевой (как вариант - разведывательный). К стати, в 1959 году от столкновения с дрейфующим агитационным аэростатом, кои запускали по программам ЦРУ с авианосцев US NAVY в Средиземном море, потерпел аварию самолёт Чехословацких аваиалиний. Но, тогда остатки аэростата быстро нашли, (собственно, нашли не сам аэростат, нашли контейнер с антисоветскими листовками, который был привязан к аэростату), и, чехи быстро выставили американцам ноту, приложив к ней ЦРУ-шную агитацию.
Останнє редагування:
Haup
козаченько
Вот, интересная версия, кстати, про беспилотник или разведчик. Она имеет право на существование. Но ИГИЛ и самолет...слишком сложно = ) Проще туристов в отеле пострелять или взорвать домик где-нибудь. И далеко не Россия главный враг игиловцев, если вообще враг ; )
Склоняюсь к обычному разгильдяйству и плохому тех. обеспечению частной компании. В России за год упало много чего уже...и причины понятны. И еще будут падения...Не удивлюсь, если будет и техногенная катастрофа.
п.с. помню, как все включали конспирологию касательно того, что малайзийский лайнер подкорректировал по ходу полета маршрут = ) а причины на поверхности.
Theodolit
Well-Known Member
Тут не всё так однозначно. ТОиР (Техническое Обслуживание и Ремонт) авиатехники зарубежного производства, даже, принадлежащей небольшой авиакомпании, находящейся где-то на просторах СНГ осуществляется в специальных центрах ТОиР, которые, как правило, находятся в Европе, или, США, т.е. по месту предприятия-изготовителя данного ВС. И, не дай бог твой самолёт не пройдёт очередной chek с записью в электронном паспорте машины! Это значит, что во всех базах данных МАК твой борт и название твоей аваиакомпании будет светиться красным, и у владельца машины будут серьёзные проблемы, вплоть до того, что самолёт просто не выпустят из аэропорта. Да, ЕТО самолётов делается аэродромными инженерами службы АТБ, но это только внешний осмотр, проверка уровней технических жидкостей в системах машины, заправка топливом, маслами, водой, жратвой для паксов и экипажа, опорожнение ёмкостей биогальюнов, короче: наиболее "рядовые" операции. Они мало влияют на безопасность полётов.