Результати пошуку

Это касается заднеприводных, переднему приводу это не так страшно. Да и когда снежок идёт не так уж и холодно на улице.

Не вздумай менять и не ведись что обяз!

Конечно лучше в смысле сохранности, ну и затраты немалые, смотря чем отапливать, как отапливать и какой гараж.

Хорошая вещь, юзаю уже пятый год, зима, лето заехал всегда сухо и не капает. Вот только снег по углам гуляет, но на машину ни грамма! Да и температура там значительно выше в сторону "+" чем под открытым небом. Но гараж всё таки зимой больше нравится, перед заездом оббил снег и через пару часов...

Почему??? Если вентиляция грамотно построена то наоборот класс! Зачем тягать? Ставишь в заданном месте и авто паркуешь постоянно в одном и том же положении, тумблер клац клац и увсё. За врезку в поддон согласен, но что поделаешь, находятся уникалы. Самый оптимал в систему охлаждения. И меньше...

На зубилах нет заднего моста.

Есть но с подушкой.

Если он действительно дорогой и сложный то тогда найдётся бабло и на тёплый гараж. Ну или хотя бы если нет то комфорку под поддон или тены в систему охлаждения колхозят, даже в поддон вкорячивают, розетку ставят на машине ))

katana_ua, Ты это, тут гадалки устраивать безпонту, вариантов много. Хочешь каждый перепробавать вперёд. Но я бы обратился к человеку, так сказать слесарю-диагносту. Вот телефон О5О 9ЗЗ 89 2О. Хотя бы посмотрит проедится, скажет чё толковое, может и сделает сразу, хз.

Да как же не отличишь? Если в -30 на полу моторчик скажет "вуть"-"вуть" при запуске, то синька будет говорить "вуть"-"вуть"-"вуть" )) Да и если на полу мона катать до 10к, то синька до восьми...

Это если брать солексы совдеповские, те капают и то если они расстроены. А так и на солексах струя, если брать ДААЗ 21083, две струи, совсем не такие как со шприца брызгнуть, скажу больше именно распыл! Который в свою очередь по каналам всасывающего коллектора под давлением образуется в облако...

Так разницы нету, при пуске на распределённом впрыске также повышенное число оборотов, также мало воздуха много топлива, разницы никакой. То что первичка крутится так это понты как я думаю, хотя сегодняшняя трансмиссионка позволяет, но всё же для притирки с километр овощем не помешает...

Зазор кольца-стенки, топливо попадая в зазоры смывает маслянную плёнку... Потом особенно на заднеприводных авто сколько не грей всё равно двигаться нужно первое время медленно пока масло в редукторе не размешается , коробке (трение=повышение t)

Особенно себя проявляет когда поршневая уже не в лучшем состоянии. Также могу добавить что на непрогретом моторе количество эмульсии( влага в сочетании с парами масла, бензина и отработавших газов, похожаю на детскую неожиданность ) в системе циркуляции/рецеркуляции ОГ (сапун) увеличивается...

А чё в школе устройство автомобиля было? )) Оно то понятно что прогревать нужно, вопрос в другом: "сколько времени греть?"

Можно от гены импульс взять...

Оборотов чего, РВ? Скажу более того ещё в 80-ых годах были машинки карбюраторные двухкамерки (ясно что про тазы разговора не может быть), так на них всё выполняла автоматика, то есть стоят мозги, ДПДЗ, ДПКВ + электровакуумный регулятор положения ДЗ + t датчики. Не надо никакого подсоса, в мороз...

Жигули зимой это беда. Не ну есть уникумы типа вы их готовить не умеете... Как их не готовь а мотор от лотуса не каждому по силам впихнуть.

Самый оптимал! Хотя самые умные горбачёва пойдут читать, но там тоже самое написано только другими словами

А ну-ка расскажи чё ржёшь? Не ездил на совдеповском масле или от того что в голове не бум-бум?