Відповідь: ГЛОБАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА
Наведемо приклад. Уявімо собі сучасний пасажирський літак - дуже складний, напханий електронікою механізм, який летить і в якому всі процеси автоматизовані. Цей літак, включений в тіло системи супроводження, він включений до системи дозаправки, до системи аеропорту, до системи промисловості — він включений в іще більшу за розміром машину.
Уявімо собі, що ми вирішили дослідити цю машину, цей технологічний факт, не знаючи ніяких інших фактів на землі, — ми впали з Марса і роздивляємося, що тут відбувається. Ми бачимо складну систему машин і механізмів. У тому числі пасажирський літак, який спрямовується і супроводжується методами радіолокації і електроніки, механізми якого реагують на супроводження, готуються до заправки... Там все автоматизовано і він включений в іще один, більший автомат. Там присутня людина — пілот. Його функцією є натиснути пару кнопок протягом усього польоту і за чимсь там час від часу слідкувати. Це спостереження є пасивним. Людина включається лише у випадку, коли станеться аварійна ситуація чи вийде з ладу автоматика. Але вона виходить з ладу рідко, тому що це — досконала машина.
Коли ми почнемо досліджувати цей літак в його системі, в його машині супроводження, дозаправки і виготовлення, — ми будемо стикатися з цілим рядом механізмів. Десь там ми побачимо, що є пілот, але він теж здаватиметься нам всього лише одним із незначних механізмів.
За електронною командою механізмів цього літака він натискає одну кнопку. За електронною командою із землі натискає іншу кнопку. Більшість польоту відбувається на автопілоті. Посадка проходить теж, здебільшого, в автоматичному режимі і керування здійснюється із центру на землі.
Те саме відбувається і з нашою душею в людському тілі і в суспільній машині, і в цивілізаційній машині. Тут душа майже не працює. І все, що відбувається, є всього лише психічною механікою, механікою біологічною, механікою суспільною, механікою цивілізаційною, ширше, можливо, якоюсь природною механікою.
Проте, іноді щось трапляється з пілотом — він може спрямувати свій літак не на аеродром. Він може його спрямувати в хмарочос, у Всесвітній торговий центр. І в цей момент, коли він вирішив спрямувати його у Всесвітній торговий центр, він перестав себе поводити як механізм. І сторонній спостерігач лише у цей момент може помітити присутність особистості.
Літак спрямовано не так — проти логіки механізму, проти логіки машини? Цього не могло бути! Він або з'їхав з глузду, або, якщо це повторюється, якщо це численні випадки, тоді це є свідченням душі. Розгортання терору є розгортанням душі.
Наша душа співвідноситься з нашою психікою, з нашою біологією, машиною так само, як пілот з літаком. Звісно, більшість людей — це балакучі знаряддя. І лише деякі набувають душу, як і в Середньовіччя — разом зі шляхетністю.
Коли маємо справу з собою, ми відчуваємо всього лише машину, яка має бути вивчена так само, як вивчається і стає зрозумілим літак для пілота.
Мохамед Ата і його друзі добре вивчили літак. Всі кажуть, що віражі були красиві...
Сьогодні ми, люди, знаходимося в такому стані, що коли хочемо проявитися як особистість, то маємо щось зруйнувати. Будівництво автоматизоване.