Пробег ни о чем не говорит сам по себе, нужно состояние знать двигателя до поездок, была ли промывка масла при замене, режим эксплуатации масла в двигателе, да и сам марка автомобия/двигателя тоже может чем-то рассказать.
нет там тосола ни капли. Это вода(конденсат). Норм масло не реагирует с ней а испаряет при нагреве.
Если двигатель по морозу стоит на авто подогреве, то конденсат никуда не девается,только накапливается, как и при малых пробегах на холодном двигателе. Что бы вода испарилась нужен нормальный рабочий режим масла около 100 градусов. В общем выдали мало данных для таких выводов, а ещё бы фотографии.
до обрыва ролика машина проехала порядка 200 км за 2 подхода (120+80). Вода должна была уйти. Я вижу это так: вода сединяется с какими-то веществами в масле, вместо того чтоб отторгаться маслом и испаряться. Фото скорее всего не будет, ремонтом занимаюсь не я и до моего приезда все будет уже собрано.
Вода "реагирует" с присадками в масле, после испарения масло вроде бы должно восстановиться.
![=SUD= [RS]Goblin(UA)](/data/avatars/m/10/10169.jpg?1391470318){kind=avatar}
у Ланоса допуск по API - SJ. Это чуть лучше подсолнечного)) Не вуижу смысла лить туда нечто фантастическое. Суть в том что HX7 обещает нифига себе свойства, а на самом деле кисель полез и моет так шо коржи на поддоне.
Это фантази насчет подсолнечного.
SJ по книжке. Сам лично читал. А SJ это доисторический допуск говномасел) А этот Хеликс что обещает? SM или SN, точно не помню... Масла вдвое дороже и то ниже - SL. Ясно что не хочется лить что попало, особенно когда это производитель выдает за нереально крутое масло. Собсвенно потому и отписался.