К слову сказать, это была не полупустая маршрутка а практически полностью заполнена. Данный микроавтобус имеет 19 сидячих + 6 стоячих мест.
Но вы же понимаете, что имеется ввиду?
Троллейбус уже стоял, когда я пришел. Стоял второй. Первый - отъехал. Народ, тем не менее - трамбовался не в стоячий троллейбус, а во вновь подъехавшую маршрутку. Т.е. когда подошел троллейбус - народ в него не полез, а продолжил ждать маршрутку и после - трамбоваться в нее.
Будьте внимательны: "опоздавшая маршрутка" за номером 5 - следует немного в ином направлении, нежели отъехавшая 13.
А ну-ка проясните, а то либо я недопонимаю в заводских характеристиках, либо что-то еще.
Уже отвечал на этот вопрос:
Тот, в который залезть нельзя.
А и не надо их искусственно создавать. Существуют транспортные средства более высокой вместимости которыми пользуются в нормальных странах. Да и ы некоторых городах нашей страны, кстати, тоже. Кто мешал в условиях конкурса просисать что-то нормальное а не "минимальная вместительность 25 пассажиров"?
Переполненная рута при аварии становится братской могилой тем кого туда натолкали в таком кол-ве. Это тоже "жизненные реалии"? Я думаю, не нужно вас убеждать в том что на безопасности пассажиров состояние "килька в банке" влияет далеко не самым лучшеим образом по сравнению с режимом в котором ТС проходило сертификацию и который предусмотрен производителем. Я уже не говорю об элементарном комфорте который в руте отсутствует как класс в час пик.
И подача автобуса раз в пол часа? Кому такое надо?
Это ваше мнение. Я, например, считаю что покупать б/у-шное барахло - нецелесообразно. У вас бала б/у-шная иномарка? У меня была. Тоже рассказывали как и вы: "не сравнить по надежности наш автохлам". Только люди на новых несколько лет вообще без ремонта ездят, только масло меняют, а б/у - только и успевай ремонтировать.
Примеры в городе.
Россия в свое время нашла в себе твердость монетизировать льготы и убрать бесплатный проезд а сделать доплату к пенсии. Если бы все льготники платили за проеденное количество, а не создавали неудобства из принципа перемещаясь каждый день на рынок в час пик на халяву то и троллейбсные маршруты б разгрузились от пиковой нагрузки, но подняли б рентабельность за счет того, что платил бы каждый. А то получается льготники и бесплатно едут, и забивают отдельные маршруты так, что платежеспособный пассажир плюнет и даже при альтернативе пойдет на маршрутку. Но в нашем государстве с регулярными выборами политики разумные решения позволить себе не могут. Как и не выгодные для себя. Пока депо не приватизируют, если найдется желаюбщий.