Броневая защита Т-84У, включает современную многослойную броню и установленный на новой сварно-катаной башне изготовленную с использованием стали, полученной методом электрошлакового переплава (ЭШП), сталь ЭШП обеспечивает  прирост стойкости в равных конструкциях на 10…15 процентов

На башне и корпусе установлен комплект встроенной динамической защиты нового поколения «НОЖ», обеспечивает танку повышенный уровень живучести на поле боя.

Преимущества Т-84

+ новая сварно-катаная башня;

+ встроенная динамическая защита нового поколения обеспечивает лучшую защиту и большую закрываемую поверхность.

+ более широкие бортовые экраны, обеспечивающие дополнительную защиту бортов корпуса и компонентов ходовой части от противотанковых средств малой дальности действия, применяемых пехотой противника.

+ использование стали, полученной методом электрошлакового переплава (ЭШП)

Броневая защита Т-80У, включающая современную многослойную броню и установленный на башне и корпусе комплект встроенной динамической защиты «Контакт-5», обеспечивает танку высокий уровень живучести на поле боя.

Т-84У

Т-80У

Боекомплект к пушке составляет 40 выстрелов раздельного заряжания (снаряд и заряд), из которых 28 размещены в конвейере автомата заряжания. Семь выстрелов находятся в корпусе справа от механика-водителя и еще пять выстрелов - в бронированном отсеке, установленном в кормовой части башни.

Боекомплект к пушке составляет 45 выстрелов раздельного заряжания (снаряд и заряд), из которых 28 размещены в конвейере автомата заряжания, а  

- остальные находятся в отделении управления и в боевом отделении.

Т-84У

6ТД-2

двухтактный, многотопливный, 6-цилиндровый дизельный двигатель модели 6ТД-2с жидкостным охлаждением, впрыском топлива

Мощность двигателя 1200 л.с.

механическая трансмиссия с двумя бортовыми планетарными коробками передач и гидроуправлением, с 7-ю передачами вперед и 1-ой передачей заднего хода соосные с коробками передач реверсивные бортовые передачи обеспечивают дополнительно 4 передачи заднего хода

На экспортном варианте Т-84 внедрены: автоматическое переключение передач вместо механического, новые органы управления движением танка (механик-водитель управляет движением танка при помощи штурвала),

На Т-84 установлена система автоматизированного пуска двигателя и контроля параметров силовой установки, что позволяет значительно улучшить технические характеристики МТО.

Монтаж двигателя

-Монтаж и демонтаж двигателя 6ТД- до 2 суток.

Преимущества: 

+ Высокие удельные показатели двигателя (литровая и габаритная мощность), соответственно малый объем МТО, меньший силуэт и массу танка.

+ Меньшие потери мощности при использовании эжекторной системы охлаждения двигателя (по сравнению с вентиляторной системой). 

+ Компактность

Недостатки: 
- В двухтактном дизеле значительное количество воздуха идет на продувку цилиндров. Это увеличивает суммарный расход воздуха и требует установки воздухоочистителя больших размеров. 
- Худшая приемистость (по сревнению с четырехтактными) двухтактных двигателей ведет к снижению динамических возможностей танка. 
- Повышенный расход масла и неполное сгорание рабочей смеси создают дымный и токсичный выхлоп, что в свою очередь требует увеличения дистанции между машинами при движении в колонну. 
- Уже при температуре окружающего воздуха +5 - +8°C для запуска двигателя необходимо использовать системы автономного факельного подогрева и масловпрыска.

- Высокая чувствительность двигателя к пыли (предрасположенность к пылевому износу воздушного тракта и цилиндропоршневой группы).

-Основной вид пуска двигателя электрический, более энергоемкий и менее надежный в эксплуатации чем воздушный

-Затруднен запуск без применения предпускового подогревателя и разогрева ОЖ до 1000 С

-Использование систем дозированного масловпрыска и автономного факельного подогрева для облегчения запуска ведет к дополнительному расход ГСМ, особенно масла.

-Безкассетные воздухоочистители инерционного типа

Т-80У

ГТД-1250

Мощность двигателя 1250 л.с.

трансмиссия танка Т-80У включает гидрообъемную передачу. Рычаги управления механика водителя заменены на штурвал

семь передач вперед и одна назад

Монтаж двигателя

+Время демонтажа - 1 ч 43 мин

Время монтажа - 1 ч 20 мин

Преимущества: 

К основным преимуществам таких силовых установок перед силовыми установками на базе поршневых двигателей относятся:

• больший диапазон тяговых возможностей (3,0-3,5 у ГТД против 1,06-1,27 у дизелей);

• компактность и, следовательно, существенно большая габаритная мощность (отношение мощности силовой установки к ее объему);

• отсутствие специальной системы охлаждения двигателя;

• более низкие требования по степени очистки воздуха;

• отсутствие   деталей,   совершающих   возвратно-поступательное движение, что позволяет резко повысить надежность двигателя и многократно снизить вибрационные нагрузки;

• больший моторесурс;

• многотопливность (керосин, дизельное топливо, бензин, возможно природный газ) и допустимость применения топлив со сравнительно низкими характеристиками;

• легкий запуск (особенно - при низких температурах);

• отсутствие жесткой механической связи между  силовой турбиной и ходовой частью исключает остановку двигателя при любых сопротивлениях движению и предохраняет трансмиссию от ударных динамических нагрузок;

Недостатки: 

Главным недостатком газотурбин считается их сравнительно невысокая топливная экономичность. Однако за счет внедрения ряда технических решений на танке Т-80У удалось добиться снижения расхода топлива до 5 л.. Этот показатель достаточно близок по своему значению к аналогичным показателям дизельных двигателей.

Успешное завершение проводимых сегодня НИОКР  позволит производить газовые турбины мощностью 1500-2000 л.с., выполненные в жестких габаритах моторно-трансмиссионных отделений современных танков и имеющие удельный расход топлива ниже, чем у современных дизелей (160-180 г/л.с./час у новых ГТД против 180-200 у танковых дизелей). По оценкам специалистов, создание дизеля с подобными габаритными характеристиками сегодня и в достаточно близкой перспективе весьма проблематично.

Оба танка оснащены вспомогательной силовой установки ГТА-18А, что позволило существенно уменьшить суммарный расход топлива на 1 час работы систем танка ~ 60 л/ч (суммарное время работы танка составляет - 50% на месте и 50% в движении), для танка с дизельным двигателем без вспомогательной силовой установки мощностью 1500 л. с, расход топлива составляет 120 - 50 л/ч.